020-82171922/82170599

13480273288/13826020058

新闻资讯

Postion: Homepage > 新闻资讯 >

不同类型空气流量计的检测方法

Author: Source: View:

1

大众新型热膜式空气流量计(HFM6)的检测方法

大众新迈腾1.8TSI发动机使用的是第6代热膜式空气流量计G70(HFM6),其与发动机控制单元J623的连接电路及插头示意如下图所示。

G70—空气流量计;

G299—进气温度传感器2;

J623—发动机控制单元

(1)热膜式空气流量计各插头端子的说明

① T5h/5为空气流量计信号线,电压在0~5V之间变化;

② T5h/4为搭铁线,在车身线束B702K中;

③ T5h/3为电源线,打开点火开关时,由点火开关15号线J527向转向柱电子装置控制单元提供电源信号,再向J519提供电源信号,J519向J329提供电源使继电器吸合,并经熔丝SC22(5A)向空气流量计提供蓄电池电压;

④ T5h/2为进气温度传感器信号线,温度低时电压高,温度高时电压低,如在20℃时电压在0.5~3V之间;

⑤ T5h/1为电源信号线,由发动机控制单元J623提供5V参考电压。


(2)检测热膜式空气流量计的电源电压

关闭点火开关,拆下空气滤清器,再打开点火开关,即置于“ON”位置,不启动发动机;用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的T5h/3端子(正信号线)与T5h/4搭铁线端子(负信号线)之间的电压值,该电压值为蓄电池电压;然后用万用表测量插头T5h/5端子与T5h/4搭铁线端子间的电压值,该电压的标准值应为5V。


(3)检测热膜式空气流量计的信号电压

关闭点火开关,拆下空气滤清器,再打开点火开关,即置于“ON”位置,不启动发动机;用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的T5h/1端子(正信号线)与T5h/5端子(负信号线)之间的电压值;将“+”表笔插入空气流量计入口处吹气,观察信号电压的变化情况。若信号电压不发生变化,则说明空气流量计失效,应予以更换。信号电压的标准值为2.0~4.0V。

(4)用诊断仪检测数据流

用VAS5052诊断仪检测空气流量计信号,其操作步骤是,输入地址码01进入发动机测试状态,输入08读取测量数据组,输入组号02读取基本功能数据。显示区域4为进气流量,其标准值为2.0~4.5g/s。若小于2.0g/s,则说明进气系统有泄漏;若大于4.5g/s,则说明发动机负荷太大。偏离标准值的原因可能是空气流量计或其线路发生故障。

如果空气流量计有故障,则会出现故障码00553——空气流量计G70线路搭铁断路或短路。

动态黑色音符


2

宝马翼片式空气流量传感器的检测方法

宝马轿车翼片式空气流量传感器与ECU的连接电路如下图所示,宝马轿车使用的空气流量传感器为4个端子的翼片式传感器,该传感器与进气温度传感器组装在一起。

A—5V电源端子;B—5V电源端子;

C—信号线(1~1.5V)端子;D—进气温度信号端子

翼片式空气流量传感器的检测方法如下:

① 使发动运转至正常工作温度后,关闭发动机并接通点火开关,测量端子A与搭铁间的电压,其值应为5V;测量端子B与搭铁间的电压,在怠速时应为1V,在空气流量传感器翼片全部开启时应为4.5V。否则说明传感器线束接触不良,应予以检测或更换。

② 将点火开关置于“ON”,拔下线束连接器,测量端子C与D间的电阻,温度为-10℃时电阻值应为8260~10560Ω;温度为17~23℃时电阻值应为2200~2700Ω;温度为47~53℃时电阻值应为760~910Ω。否则就说明进气温度传感器有故障,应检修或更换进气温度传感器。

动态黑色音符


3

三菱超声波卡尔曼涡流空气流量传感器的检测方法

三菱轿车超声波式卡尔曼涡流空气流量传感器与ECU的连接电路如下图所示。传感器的1号端子与ECU的10号端子相连,向ECU输入空气流量信号。电源由燃油继电器通过2号端子引入蓄电池电压,4号端子与ECU的14号端子提供搭铁;5号端子是大气压力传感器输出信号,由16号端子输入ECU;6号端子与ECU的8号端子相连,ECU通过8号端子向传感器内的温度传感器提供5V电压;空气流量的信号电压平均值为2.2~3.2V。

空气流量计的检测方法如下:

① 将点火开关置于“ON”,测量传感器1号端子与搭铁间的电压,该值应为5V。

② 启动发动机,使发动机转速为3000r/min,这时再测量1号端子与搭铁间的电压,该值应为2.2~3.2V。

③ 将点火开关置于“OFF”,测量传感器的4号端子与搭铁间的电阻,该值应为0。

若检测的结果不符合标准,则应更换传感器。


分享到:
分享到:

关闭悬浮

客服中心

咨询热线
13480273288
在线留言